A inventé une machine à mouvement perpétuel. Pourquoi est-il impossible de créer une machine à mouvement perpétuel. La machine anti-gravité de David Hamel

Aujourd'hui, tout le monde sait qu'une machine à mouvement perpétuel est impossible. Mais la question se pose de savoir comment les scientifiques sont arrivés à cette compréhension. Il fallait formuler le concept d'énergie, les première et deuxième lois de la thermodynamique, les lois de conservation de l'énergie. Et au début il n'y avait rien de tel, et les inventeurs du perpetuum mobile poussaient comme des champignons après la pluie.

Le premier inventeur majeur était Bessler, ou sous son pseudonyme créatif Orffireus. Cela se passait en Allemagne au 18ème siècle. On dit que ce gentilhomme mystérieux est apparu en 1712 dans la ville de Gera. Il avait avec lui un jouet étrange : une roue en bois épaisse, d'un mètre et demi de diamètre, enveloppée dans un morceau de cuir huilé.Un essieu massif dépassait au centre de la roue et une corde solide y était attachée. La roue pompait de l'eau avec une petite pompe et soulevait également des poids.

Le seul dessin survivant de la roue Bessler.

Au total, l'inventeur a créé 4 machines. Mais il était très excentrique et souffrait d'une forte forme de paranoïa. Malheureusement, il n'a laissé aucune trace de la structure interne du mécanisme. Dans chacun des appareils, il y avait une partie qu'il n'a jamais montrée, quand il a essayé de l'ouvrir, une vague de paranoïa l'a recouvert, et il a détruit sa voiture afin d'en construire une encore plus grande à l'avenir. À un moment donné, il a été favorisé par Landgrave Karl de Hesse-Kassel. Mais le mécène voulait s'assurer que Bessler avait vraiment inventé une machine à mouvement perpétuel. Karl a invité Leibniz, l'un des plus grands scientifiques d'Europe à cette époque. Jusqu'à la fin, Leibniz n'a pas pu être convaincu qu'il s'agissait vraiment d'une machine à mouvement perpétuel, mais a été très impressionné et a recommandé la machine.

Le landgrave décida alors de procéder à un contrôle supplémentaire. Bessler reçut une grande pièce au centre de laquelle il construisit une autre machine. Deux gardes étaient postés à la porte de la chambre. À la fin des travaux, la pièce était scellée et un mois plus tard, ils l'ouvraient et s'assuraient que la roue tournait toujours. Mais comme toujours, la condition de Bessler était qu'une partie de l'appareil était fermée, c'est-à-dire que jusqu'à la fin, il était impossible d'être sûr de l'authenticité de la découverte.
Mais malgré l'expérience, le comte a décidé de faire une vérification supplémentaire. En 1721, le professeur néerlandais de mathématiques William Gravesand est invité. Pour s'assurer qu'il n'y avait personne derrière le rideau, Gravesand a déchiré le rideau et l'a saupoudré de poivre. Mais personne n'a éternué.

On dit que Gravesand a été tellement impressionné qu'il a essayé d'impliquer Newton dans l'étude de la machine. Mais Newton n'a pas répondu à la lettre, ou il a généralement dédaigné les tentatives de créer une machine à mouvement perpétuel.

Après ce test, Bessler a pris un gros marteau et a fait exploser sa voiture.

À un moment donné, le témoignage d'une servante est apparu qu'elle avait aidé à démarrer la roue. Mais il y a une opinion que c'est un parjure, à cause du petit salaire.

Outre le dessin, rien n'a survécu après cette invention. Très probablement, le mécanisme fonctionnait sur le principe d'une roue dentée, dans les évidements de laquelle étaient fixés des poids articulés. La géométrie des dents est telle que les masselottes du côté gauche de la roue sont toujours plus proches de l'axe que du côté droit. Selon l'intention de l'auteur, cela, conformément à la loi du levier, aurait dû entraîner la roue en rotation constante. Une fois tournés, les poids s'inclineraient vers la droite et conserveraient la force motrice.

Cependant, si une telle roue est fabriquée, elle restera immobile. La raison de ce fait est que bien que les poids à droite aient un bras plus long, à gauche il y en a plus. En conséquence, les moments des forces à droite et à gauche sont égaux.

Plus tard au 19ème siècle, Thomas Young a formulé le concept d'énergie comme la capacité de faire un travail. Julius von Meyer, médecin et physicien, arrive à la conclusion que l'énergie se conserve, elle change simplement de forme. James Joule est arrivé à la même conclusion. Et le troisième scientifique qui a eu l'idée de la conservation de l'énergie était Hermann von Helmholtz, également médecin et physicien. Helmholtz dans son article a formulé l'impossibilité d'une machine à mouvement perpétuel du premier type, c'est-à-dire un mécanisme qui viole la loi de conservation de l'énergie. L'énergie ne vient pas de nulle part.

Keely dans son laboratoire. 1889

Le prochain "inventeur" majeur de la machine à mouvement perpétuel était l'Américain Keely avec son moteur Keely. Il vivait à Philadelphie. Pour l'instant, c'était un inconnu, il fabriquait de petits jouets et les vendait au marché local. Vers 1874, des rumeurs se sont répandues dans Philadelphie concernant une nouvelle invention utilisant un nouveau pouvoir inconnu. Il faut se rappeler que c'était l'époque d'Edison, avec son ampoule électrique, Nobel et la dynamite, Maxwell et la théorie de l'électromagnétisme. Assez rapidement, de nombreux investisseurs se sont montrés prêts à investir beaucoup d'argent dans cet appareil. Les investisseurs venaient de Philadelphie et de New York. La Keely Motor Company a été fondée.

Keely et le conseil d'administration de la Keely Motor Company.
Et vous devez comprendre que Keely pouvait parler magnifiquement, mais de manière très incompréhensible. Personne ne pouvait le comprendre. Il aimait faire de belles démonstrations, il expliquait beaucoup, mais il ne montrait pas le dispositif du mécanisme. Et tout le temps, il a promis qu'un moteur d'un nouveau design serait inventé à tout moment. Et ainsi de suite pendant près de 10 ans. Les investisseurs sont allés au tribunal deux fois, des témoins experts ont été invités, mais rien n'y fait. Le problème était que l'entreprise portait son nom et que tout dépendait de l'inventeur. Et les investisseurs n'avaient pas vraiment de droits. Et pour empêcher Keely de s'enfuir, les investisseurs ont dû faire des compromis avec lui. Il y avait même une blague disant que les navires équipés du moteur Kili traverseraient le canal de Panama.

Au moment le plus difficile, Keely avait une marraine : la veuve Clara Bloomfield-Mohr. Elle l'a aidé avec de l'argent, PR. Mais à cause des vives critiques, elle a voulu le tester. Alexander Scott, un ingénieur électricien, a été invité.

L'un des mécanismes de démonstration de Keely était la soi-disant expérience de lévitation, ou masse d'accord.

Killy a donné quelques accords et un poids lourd, malgré la force de gravité, a flotté à l'intérieur du tube de verre. Un "répéteur" était connecté au tube à l'aide d'un cordon électrique. Et Scott soupçonnait qu'il s'agissait d'un tube creux et que le mécanisme était alimenté par de l'air comprimé. Et il a suggéré à Keely de mener une expérience sans fil. Ce à quoi Keeley a refusé.

Après la mort de Keely, dans le sous-sol de la maison, les investisseurs ont trouvé un grand récipient d'air comprimé, avec lequel il a démarré l'un de ses mécanismes.

On dit qu'avant sa mort, on lui a demandé comment il aimerait qu'on se souvienne de lui. Ce à quoi il a répondu qu'il était le plus grand intrigant du XIXe siècle.

Sadi Carnot, considéré comme le père fondateur de la thermodynamique, a étudié au début du XIXe siècle à l'Université polytechnique de Paris. Carnot était le plus jeune étudiant de l'université, il y est entré à l'âge de 16 ans, l'âge minimum pour entrer à l'université. Après avoir obtenu son diplôme, Carnot a été enrôlé dans l'armée napoléonienne, mais il ne l'aimait pas là-bas. Et en attendant les prochaines vacances, il a commencé à faire des recherches machines à vapeur. A cette époque, les meilleurs moteurs étaient anglais, et les français n'étaient pas si chauds. Il a commencé à les étudier et s'est rendu compte que les moteurs avaient un mécanisme légèrement différent, différents carburants étaient utilisés, le métal à partir duquel ils étaient fabriqués était différent. La seule chose qui soit commune est le "flux" de chaleur d'une zone chaude vers une zone froide.Cette découverte de lui était très significative. A quoi ce n'est pas évident. Nous sommes juste habitués à ce qu'il en soit ainsi, mais pourquoi la chaleur devrait-elle passer du chaud au froid reste une bonne question. Cette découverte a été à la base d'un principe plus général, la seconde loi de la thermodynamique. Lorsque Carnot avait 36 ​​ans, une épidémie de choléra éclata à Paris et nombre de ses œuvres furent détruites. La diffusion de ses travaux a été facilitée par un scientifique anglais, Lord Kelvin, ou William Thomson.

Lord Kelvin, entropie, Ludwig Boltzmann et autres...

À suivre...

Une machine à mouvement perpétuel (lat. Perpetuum Mobile) est un appareil imaginaire qui vous permet d'obtenir un travail plus utile que la quantité d'énergie qui lui est communiquée.

La roue automotrice de l'inventeur allemand Orphyreus a tourné pendant deux mois dans une pièce scellée dont les portes étaient gardées par des grenadiers. Lors des démonstrations, il tournait non seulement à une vitesse de 50 tours par minute, mais soulevait également des charges allant jusqu'à 16 kg. En 1725, Pierre I se rendait en Allemagne pour inspecter personnellement la machine à mouvement perpétuel, que l'inventeur Orfireus accepta de vendre à la Russie pour 100 000 efimki (1 efimok équivaut à environ un rouble).

En 1775, l'Académie des sciences de Paris prend sa célèbre décision de ne pas envisager de projets de mouvement perpétuel en raison de l'impossibilité évidente de leur création. Mais jusqu'à présent, lors de conférences scientifiques en Russie et dans d'autres pays, des idées sur l'extraction d'énergie du vide, des champs pulsés (qui excluent une partie du travail négatif en circuit fermé), des transformations énergétiques avec des modifications de la structure interne de l'espace-temps, sur la soi-disant « énergie libre ».

Certains scientifiques parviennent à obtenir des brevets pour des inventions particulièrement abstruses, où l'office des brevets n'est pas en mesure de reconnaître immédiatement la machine à mouvement perpétuel. De plus, les grands scientifiques du passé, dont Robert Boyle et Johann Bernoulli, ont proposé leurs propres conceptions de la machine à mouvement perpétuel. Il a consacré de nombreuses années à l'invention de la machine à mouvement perpétuel par Léonard de Vinci.


Machine à mouvement perpétuel Bhaskara, 1150 g

Les inventeurs travaillent toujours sur de nouvelles conceptions de machines à mouvement perpétuel. La physique et la chimie ont considérablement progressé au cours des siècles passés, de sorte que les auteurs de telles inventions disposent d'une «boîte à outils» beaucoup plus riche pour l'application. Dans leurs conceptions, ils utilisent non seulement des structures mécaniques, mais également les lois de l'hydraulique, mènent des expériences sur le magnétisme, utilisent des réactions chimiques, tentent d'appliquer les lois de la mécanique quantique, etc.

Moteur Clem sur-simple

Pour certains inventeurs obsessionnels, leur travail devient le travail d'une vie, une idée fixe. Ces personnes sont convaincues qu'une machine à mouvement perpétuel existe et a été inventée de nombreuses fois auparavant, mais les puissantes sociétés et les gouvernements des pays ne cèdent pas à de telles inventions. Les auteurs de telles inventions seraient souvent morts dans des circonstances mystérieuses. Dans la logique enflammée des inventeurs, cela s'explique facilement: après tout, la création d'une machine à mouvement perpétuel changera à jamais le cours de l'histoire humaine, bouleversera complètement les idées existantes sur la science, changera l'ordre des choses dans l'économie et la technologie , et priver les puissants de ce monde de sources d'argent et de pouvoir.

Moteur magnétique

Jusqu'à présent, des dizaines de demandes pour la conception d'une machine à mouvement perpétuel sont déposées chaque année auprès de l'Office américain des brevets. Les auteurs d'inventions modernes sont parfois des personnes intelligentes et talentueuses qui se distinguent par leur riche imagination technique et leur vaste expérience pratique, mais ils manquent souvent de connaissances théoriques de base en physique.

Certes, dans de nombreuses "inventions" modernes, les idées techniques proposées au Moyen Âge, et même aux XIIe-XIIIe siècles, sont ressuscitées sous une forme ou une autre. Par exemple, les machines à mouvement perpétuel avec un rotor rotatif sont toujours très populaires. Les mécanismes pneumatiques, les machines à mouvement perpétuel à ressort, l'hydraulique, les réactions chimiques, les champs électromagnétiques sont souvent utilisés.

À première vue, certaines conceptions sont même difficiles à classer - qu'il s'agisse d'une machine à mouvement perpétuel ou d'une machine réellement fonctionnelle impliquant des processus physiques mal compris. Peut-être pouvons-nous mentionner la conception du moteur EmDrive "impossible", qui crée une poussée en circuit fermé. Il a été testé dans le laboratoire du Centre Spatial. Lyndon Johnson NASA. Un article scientifique décrivant ce moteur, qui semble violer la loi de conservation de la quantité de mouvement, a été examiné et publié de manière indépendante dans une revue scientifique réputée, et des expériences sur Terre ont montré la présence réelle de poussée.

Installation d'essai EmDrive dans le laboratoire du Centre spatial. Lyndon Johnson NASA

Le moteur, fonctionnant selon un principe incompréhensible, produit de la poussée même dans le vide, où toute convection thermique est exclue. Les physiciens ont avancé différentes explications sur le fonctionnement d'EmDrive. Certains disent que des paires de photons en opposition de phase peuvent apparaître dans la cavité EmDrive. De telles paires emportent l'élan dans la direction opposée au mouvement du moteur. Et l'interaction de tels photons contribue à l'émergence d'une onde électromagnétique à polarisation nulle. Une telle vague est toujours porteuse d'élan. Il existe une théorie selon laquelle la poussée d'EmDrive est une conséquence de l'apparition du "vide quantique du plasma virtuel" de particules apparaissant et disparaissant dans une boucle fermée d'espace-temps.

L'espoir de trouver une machine à mouvement perpétuel donne aux inventeurs une force et une énergie énormes pour travailler. Le plus important est de diriger cette énergie dans la bonne direction. Ensuite, un sous-produit de leur travail peut être de véritables découvertes scientifiques et techniques, comme Léonard de Vinci, Robert Boyle, Johann Bernoulli, Simon Stevin, Julius Robert von Mayer et d'autres inventeurs "fous".

Comme l'Académie des sciences de Paris, l'Office américain des brevets n'accorde pas officiellement de brevets pour le Perpetuum Mobile. Cette règle est en place depuis plus de cent ans. Cependant, la classification internationale des brevets conserve des sections pour les machines à mouvement perpétuel hydrodynamiques (section F03B 17/00) et électrodynamiques (section H02K 53/00), car les offices de brevets de nombreux pays n'examinent les demandes d'invention que du point de vue de leur nouveauté. , et non la faisabilité physique.

Brevets pour les machines à mouvement perpétuel. Organisations et centres d'étude des technologies de l'énergie libre

Brevets américains
3913004 14 octobre 1975, Méthode et appareil pour augmenter la puissance électrique, Robert Alexander.
4975608 4 décembre 1990, moteur à réluctance commutable, Harold Aspden.
5288336 Convertisseur chaleur-électricité, Harold Aspden Voir également les brevets 5 065 085 et 5 101 632
4622510 du 11 novembre 1986, Machine électrique paramétrique, Ferdinand Cap.
2912244 de 1959, Gravity System, Otis Carr.
4006401 du 1er février 1977, Générateur électromagnétique, V Rivas.
3811058, 3879622 Moteurs à aimants permanents.
2982261 Moteur pneumatique Mac Klintock.
4595843 17 juin 1986, transformateur de flux rotatif à noyau à faible perte, Robert Del Vechio.
4567407 28 janvier 1986, moteur d'alternateur, John Ecklin.
3368141 6 janvier 1968, Transformateur combiné à aimants permanents, Carlos Garón.
3890548 17 juin 1975, moteur à décharge de condensateur pulsé, Edwin Gray.
4595852 17 juin 1986, générateur électrostatique, Robert Gundlach.
4831299 du 16 mai 1989, alternateur unipolaire, Enakishi Haisaka.
4249096 3 février 1981, Electric Dynamo, Barbara Nicox.
3610971 5 octobre 1971, générateur de champ électrique électromoteur, Williams Cooper.
4897592 30 janvier 1990, Système générant de l'énergie à partir d'énergie de champ électrostatique, Williams Hyde.
4151431 24 avril 1979, moteur à aimant permanent, Howard Johnson.
4806834 21 février 1989, Circuit électrique des conducteurs inductifs, transformateurs et moteurs, Earl Koenig.
3374376 du 19 mars 1968, générateur électrique, Raymond Kromrey.
3977191 31 août 1976, source d'alimentation… Robert Britt.
3670494, Une méthode pour convertir l'énergie atomique en énergie cinétique utile.
4428193, Système d'extraction de travail utile du carburant. Le combustible utilisé est un mélange de gaz inertes circulant dans un système fermé.
4709323 24 novembre 1987, convertisseur de résonance parallèle, Charles Lien.
5146395 8 septembre 1992, source d'alimentation utilisant deux circuits de stockage, Richard McKee.
4210859 1er juin 1980, Dispositif inductif à deux bobinages orthogonaux, Paul Merestsky.
4500827 du 19 février 1985, générateur électrique linéaire, Thomas Merit.
4904926 27 février 1990, générateur de propulsion magnétique électrique, Mario Paciszynski.
4945273 31 juillet 1990, Machine électrique à haut rendement, Joseph Pinkerton.
4883977 28 novembre 1989, convertisseur de puissance magnétique, Dennis Regan.
4077001 Transducteur électromagnétique à éléments fixes à résistance magnétique variable, Frank Richardson.
5018180 21 mai 1991, Conversion d'énergie utilisant une charge à haute densité, Kenneth Sholders.
4652771 24 mars 1987, Transformateur à flux magnétique fluctuant, Theodor Speech.
4772816 20 septembre 1988, système de conversion d'énergie, Jeffrey Spence.
4748311 31 mai 1988, Onduleur avec une source d'alimentation pour un hacheur à circuit résonnant parallèle accordé à deux fois la fréquence du hacheur, Friedrich-Werner Thomas.
Brevet international H02K 31/00, 39/00 du 24 juin 1982, Partie fermée d'une machine unipolaire, Adam Trombley.
4835433 1987, Appareil pour la conversion directe de l'énergie de désintégration radioactive en énergie électrique, Brown P.M.
Brevets américains d'électrogravité : 1 363 037 Goddard 21 décembre 1920 ; 2004352 Simon 11 juin 1935 ; 2210918 Karlovitz 13 août 1940 ; 2588427 Stringfield 11 mars 1952 ; 2231877 Bennet 18 février 1941 ; 2279586 Bennet 14 avril 1942 ; 2305500 Tueur 15 décembre 1942.
Brevet anglais numéro 300 311 daté du 15 août 1927, Appareil pour produire de la force ou du mouvement au moyen d'électrodes, Townsend Brown.
Brevet français numéro 1003484 du 11/1951.
Électrogravité.
3187206 du 1er juin 1965, appareil électrocinétique, Townsend Brown.
3022430 du 20 février 1962, générateur électrocinétique, Townsend Brown.
3018394 23 janvier 1962, convertisseur électrocinétique, Townsend Brown.
2949550 daté du 16 août 1960, appareil électrocinétique, Townsend Brown.
1974483 25 septembre 1934, Moteur électrostatique, Townsend Brown.
4687947 du 18 août 1987, Circuit de conservation de l'énergie électrique, Melvin Cobb.
4772775 20 septembre 1988, Génération de flux de plasma dans un arc électrique, Sam Leach.
4432098 et 4429280, Transmission d'informations par potentiel vectoriel magnétique, Reynolds Gelinas.
Royaume-Uni, non. 547668, 30 janvier (7 septembre) 1942, moteur à aimant permanent de Stanley Hitchcock.
Royaume-Uni, demande n° 2282708A, moteur à aimant permanent, Robert Adams, Harold Aspden.

Brevets sur la séparation de l'eau et son utilisation comme combustible, y compris la "fusion froide"
Brevet américain 4 394 230 du 19 juillet 1983, Méthode et appareil de séparation des molécules d'eau, Henry C. Puharich.
2251775 Brevet britannique du 20 avril 1994, Conversion thermoélectrique, Harold Aspden.
Brevet américain 5 288 336, Conversion thermoélectrique, Harold Aspden.

Organisations et centres d'étude des technologies de l'énergie libre
Société russe de physique, 141002, région de Moscou, Mytishchi, B. Sharapovskaya 3. Fax 095-2926511. Publie des revues.
Institut de l'énergie libre, Saint-Pétersbourg, 193024, PO Box 37. Organisme public, base de données sur la recherche dans le domaine de la gravité et des énergies alternatives.
Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, États-Unis.
AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, Londres W1N 1Fp, Grande-Bretagne.
ADAS, Association of Distinguished American Scientists, P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, États-Unis. Télécopieur 205-536-0411.
Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, États-Unis.
Center for Action, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, États-Unis. Publie des livres, un magazine et distribue des bandes vidéo.
COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, États-Unis.
Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 États-Unis. Télécopieur 918-459-3789. Base de données sur les projets commerciaux dans le domaine de l'énergie libre, sous forme électronique - environ 11 Mo. Envoie des articles sur les travaux de la NASA dans le domaine de l'électrogravité :
Lévitateur électrostatique avec contrôle de rétroaction ; Chauffage hybride sans contact et lévitateur ; Fabrication de précision de bobines à lévitation électromagnétique et autres.
Gravité électrodynamique, Inc., 35 W. Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, États-Unis.
Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, publie un journal sur la fusion froide, Fusion Facts, fax 801-583-6245.
Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, États-Unis.
GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, Nouvelle-Zélande. Dr. Ashley Gray.
High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, États-Unis. Télécopieur 719-4750582. Publie des livres de Tesla et les résultats du travail de ses disciples. Livres de la société internationale Tesla.
Institut d'études avancées d'Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, États-Unis.
INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, États-Unis. Publie New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, États-Unis. Accès e-mail : [courriel protégé]
Envoie une collection de rapports de la conférence sur le développement de projets d'énergie gratuite Denver Report"94.
Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, États-Unis. Télécopieur 202-543-3069. Recherche sur l'électrogravité, la propulsion inertielle, la masse négative comme source d'énergie.
Distribution de documents sur les travaux de T.T.Brown sur l'électrogravité.
JPI, Institut psychrotronique japonais, Dr. Shiuji Inomata, Laboratoire électrotechnique, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japon.
Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japon. Dr. Masayoshi Ihara.
Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc., P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, États-Unis. Télécopieur 510-526-5978.
Laboratoire de recherche en biologie quantique, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, États-Unis.
PACE, Planetary Association for Clean Energy, Canada Siège social : 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Télécopieur 613-235-5876. Représentation européenne en Allemagne :
Planetartsche Vereinigung für Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, RFA. Fax 49-24438221, COURRIEL 100276.261 [courriel protégé] Représentation en Amérique latine :
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SEA, Space Energy Association, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, États-Unis.
Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, États-Unis.
Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, États-Unis. Télécopieur 303-824-7864. Modem 300/1200/2400 pour Tesla BBS au 719-486-2775.
ExtraOrdinary Science, Guide de ressources, fax 719-475-0582. Le catalogue officiel des livres, articles, vidéos et bases de données de la Tesla Society.
Explore, The New Dimension in Scientific Approach, P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, États-Unis.
Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, États-Unis. Télécopieur 704-683-3511.
Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australie. Télécopie 074-429381.
Cold Fusion Times Magazine, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, États-Unis.
Infinite Energy Magazine, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, États-Unis. Publié par Cold Fusion Technology Center, fax 603-224-5975, email : [courriel protégé]
Journal of 21st Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, États-Unis.
Cold Fusion Magazine, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, États-Unis.
Brown's Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, Californie 91436, États-Unis. Inventeur du "gaz de Brown", Yull Brown. Fax 818-990-4873 aux États-Unis.
ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt Lake City, Utah 84108, États-Unis. Télécopieur 801-5836245. Développe plusieurs dispositifs de production d'énergie à fusion froide avec de l'eau lourde et légère.
Robert Adams and Company 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, Nouvelle-Zélande. Robert Adams, recherche sur les moteurs-générateurs à aimants permanents.
Methernitha, 3517 Linden, Suisse. Directeur Francis Bosshard.
Association Suisse pour l'Energie Libre, Case postale 10, 5704 Egliswilli, Suisse.
Institut de recherche spatiale, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japon. Dr. Shinichi Seike. Télécopieur 895-24-7325. Expériences sur la gravité et l'évolution du rythme du temps lors du fonctionnement des générateurs d'énergie libre, mesures des potentiels chronaux.
Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, Inde. Directeur de projet, Projet Kaiga, Dr. Paramahamsa Tewari.
Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Pays-Bas. Dr. Martin Holwerda, directeur.
World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Australie occidentale.
Autre bureau de ce groupe : U.S.World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.
Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, Angleterre, Dr. Harold Aspden.

On sait qu'une machine à mouvement perpétuel est un appareil capable de travailler sans fin sans carburant ni autres ressources énergétiques. Aujourd'hui, nous savons tous qu'une machine à mouvement perpétuel est impossible. Dans cet article, vous découvrirez les premiers inventeurs de la machine à mouvement perpétuel et le sort de leurs appareils.

Le premier inventeur majeur était Bessler, ou sous son pseudonyme créatif Orffireus. Cela se passait en Allemagne au 18ème siècle. On dit que ce gentilhomme mystérieux est apparu en 1712 dans la ville de Gera. Il avait avec lui un jouet étrange : une roue en bois épaisse, d'un mètre et demi de diamètre, enveloppée dans un morceau de cuir huilé.Un essieu massif dépassait au centre de la roue et une corde solide y était attachée. La roue pompait de l'eau à l'aide d'une petite pompe et soulevait également des poids.Au total, l'inventeur a créé 4 machines. Mais il était très excentrique et souffrait d'une forte forme de paranoïa. Malheureusement, il n'a laissé aucune trace de la structure interne du mécanisme. Dans chacun des appareils, il y avait une partie qu'il n'a jamais montrée, quand il a essayé de l'ouvrir, une vague de paranoïa l'a recouvert, et il a détruit sa voiture afin d'en construire une encore plus grande à l'avenir. À un moment donné, il a été favorisé par Landgrave Karl de Hesse-Kassel. Mais le mécène voulait s'assurer que Bessler avait vraiment inventé une machine à mouvement perpétuel. Karl a invité Leibniz, l'un des plus grands scientifiques d'Europe à cette époque. Jusqu'à la fin, Leibniz n'a pas pu être convaincu qu'il s'agissait vraiment d'une machine à mouvement perpétuel, mais a été très impressionné et a recommandé la machine.

Le landgrave décida alors de procéder à un contrôle supplémentaire. Bessler reçut une grande pièce au centre de laquelle il construisit une autre machine. Deux gardes étaient postés à la porte de la chambre. À la fin des travaux, la pièce était scellée et un mois plus tard, ils l'ouvraient et s'assuraient que la roue tournait toujours. Mais comme toujours, la condition de Bessler était qu'une partie de l'appareil était fermée, c'est-à-dire que jusqu'à la fin, il était impossible d'être sûr de l'authenticité de la découverte. Mais malgré l'expérience, le comte a décidé de faire une vérification supplémentaire. En 1721, le professeur néerlandais de mathématiques William Gravesand est invité. Pour s'assurer qu'il n'y avait personne derrière le rideau, Gravesand a déchiré le rideau et l'a saupoudré de poivre. Mais personne n'a éternué. On dit que Gravesand a été tellement impressionné qu'il a essayé d'impliquer Newton dans l'étude de la machine. Mais Newton n'a pas répondu à la lettre, ou il a généralement dédaigné les tentatives de créer une machine à mouvement perpétuel. Après ce test, Bessler a pris un gros marteau et a fait exploser sa voiture. À un moment donné, le témoignage d'une servante est apparu qu'elle avait aidé à démarrer la roue. Mais il y a une opinion que c'est un parjure, à cause du petit salaire.

Outre le dessin, rien n'a survécu après cette invention. Très probablement, le mécanisme fonctionnait sur le principe d'une roue dentée, dans les évidements de laquelle étaient fixés des poids articulés. La géométrie des dents est telle que les masselottes du côté gauche de la roue sont toujours plus proches de l'axe que du côté droit. Selon l'intention de l'auteur, cela, conformément à la loi du levier, aurait dû entraîner la roue en rotation constante. Une fois tournés, les poids s'inclineraient vers la droite et conserveraient la force motrice. Cependant, si une telle roue est fabriquée, elle restera immobile. La raison de ce fait est que bien que les poids à droite aient un bras plus long, à gauche il y en a plus. En conséquence, les moments des forces à droite et à gauche sont égaux. Plus tard au 19ème siècle, Thomas Young a formulé le concept d'énergie comme la capacité de faire un travail. Julius von Meyer, médecin et physicien, arrive à la conclusion que l'énergie se conserve, elle change simplement de forme. James Joule est arrivé à la même conclusion. Et le troisième scientifique qui a eu l'idée de la conservation de l'énergie était Hermann von Helmholtz, également médecin et physicien. Helmholtz dans son article a formulé l'impossibilité d'une machine à mouvement perpétuel du premier type, c'est-à-dire un mécanisme qui viole la loi de conservation de l'énergie. L'énergie ne vient pas de nulle part.

Le prochain "inventeur" majeur de la machine à mouvement perpétuel était l'Américain Keely avec son moteur Keely. Il vivait à Philadelphie. Pour l'instant, c'était un inconnu, il fabriquait de petits jouets et les vendait au marché local. Vers 1874, des rumeurs se sont répandues dans Philadelphie concernant une nouvelle invention utilisant un nouveau pouvoir inconnu. Il faut se rappeler que c'était l'époque d'Edison, avec son ampoule électrique, Nobel et la dynamite, Maxwell et la théorie de l'électromagnétisme. Assez rapidement, de nombreux investisseurs se sont montrés prêts à investir beaucoup d'argent dans cet appareil. Les investisseurs venaient de Philadelphie et de New York. La Keely Motor Company a été fondée.

Keely et le conseil d'administration de la Keely Motor Company. Et vous devez comprendre que Keely pouvait parler magnifiquement, mais de manière très incompréhensible. Personne ne pouvait le comprendre. Il aimait faire de belles démonstrations, il expliquait beaucoup, mais il ne montrait pas le dispositif du mécanisme. Et tout le temps, il a promis qu'un moteur d'un nouveau design serait inventé à tout moment. Et ainsi de suite pendant près de 10 ans. Les investisseurs sont allés au tribunal deux fois, des témoins experts ont été invités, mais rien n'y fait. Le problème était que l'entreprise portait son nom et que tout dépendait de l'inventeur. Et les investisseurs n'avaient pas vraiment de droits. Et pour empêcher Keely de s'enfuir, les investisseurs ont dû faire des compromis avec lui. Il y avait même une blague disant que les navires équipés du moteur Kili traverseraient le canal de Panama. Au moment le plus difficile, Keely avait une marraine : la veuve Clara Bloomfield-Mohr. Elle l'a aidé avec de l'argent, PR. Mais à cause des vives critiques, elle a voulu le tester. Alexander Scott, un ingénieur électricien, a été invité. L'un des mécanismes de démonstration de Keely était la soi-disant expérience de lévitation, ou masse d'accord.

L'an dernier, le magazine, dans le premier numéro duquel les lecteurs étaient accueillis A.Einstein, tourné 85 années.

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Des lettres d'une régularité enviable arrivent à notre rédaction avec une description des conceptions de machines à mouvement perpétuel et des offres d'aide à la construction d'un prototype fonctionnel au nom du bonheur éternel pour toute l'humanité. Nous avons un grand respect pour tous nos lecteurs, y compris ceux qui considèrent les premier et deuxième postulats de la thermodynamique comme un malheureux malentendu historique. De plus, nous considérons l'invention comme le plus important des talents et le plus honorable des passe-temps.

Pour aider nos lecteurs qui développent Perpetuum Mobile à leur guise, nous avons décidé de décrire quelques des moyens simples testez leurs machines et découvrez dès que possible s'ils sont sur la bonne voie ou s'il est temps d'envoyer les dessins finis à la poubelle et de s'asseoir pour de nouveaux.

Antécédents médicaux

Le Dr Donald Simanek est un physicien très distingué : professeur à l'Université de Pennsylvanie, auteur de nombreuses publications en physique électrique et en pédagogie, stéréophotographe, concepteur d'équipements de laboratoire et publicisateur passionné de la science. Après sa retraite en 1999, il se consacre à la rédaction de chroniques sur l'invention dans des revues de vulgarisation scientifique.

Le Dr Simanek considère que la construction de machines à mouvement perpétuel est d'une grande aide dans ses études, mais seulement jusqu'à ce que l'auteur de la conception commence à croire que la machine fonctionnera vraiment. Le physicien honoré est extrêmement intolérant à négliger les postulats de la thermodynamique. Apparemment, il a donc décidé de créer un remède pour les patients souffrant de manie Perpetuum Mobile.

Donald Simanek a développé un certain nombre de moyens simples pour tester le fonctionnement d'une machine à mouvement perpétuel potentielle à la maison avec un investissement minimal dans les outils de mesure et la construction du prototype lui-même. La maladie, en règle générale, se développe selon le scénario classique. Le patient construit une autre construction de la "roue éternelle" - une roue dont un côté est toujours plus lourd que l'autre en raison d'un système de leviers, de billes qui roulent, de liquide qui déborde, etc. ?

Habituellement, la "roue éternelle" est une conception mécanique assez complexe, très difficile à mettre en œuvre à un niveau technique décent. De nombreuses charnières, roulements, leviers de forme complexe laissent toujours beaucoup à désirer en termes de fabrication. Il est donc difficile de déterminer à l'œil nu pourquoi la machine s'arrête : soit le concept est intenable, soit des frottements et des balourds dans des pièces imparfaitement fabriquées interfèrent.

C'est ainsi que naissent les doutes. L'auteur du prototype démarre la roue, et elle tourne longtemps. Tous les mécanismes fonctionnent comme prévu. Il semble que cela vaut juste un peu moins de friction - et le mécanisme fonctionnera pour toujours. Ainsi, l'auteur commence à croire au succès et à convaincre les autres que s'ils investissent dans l'achat des roulements les plus modernes et des imprimantes 3D les plus précises, alors le bonheur pour toute l'humanité sera atteint, et Joel et Kelvin resteront dans le froid.

coup de pied d'avocat

Le problème avec la plupart des inventeurs de Perpetuum Mobile est qu'ils pensent "par le compte de Hambourg": la seule preuve de la viabilité de leur projet peut être le mouvement pendant une durée arbitrairement longue. Cela signifie que pour que la machine fonctionne et que "tout le monde le sache", il est nécessaire de construire un prototype fonctionnel en utilisant toutes les technologies nécessaires.

En fait, pour prouver la viabilité du concept, il n'est pas du tout nécessaire de construire un modèle grandeur nature et de le faire tourner indéfiniment. Il suffit de démontrer que les éléments structuraux d'origine, quelle que soit leur fabrication artisanale, génèrent au moins un minimum d'énergie. Pour ce faire, il suffit de comparer le comportement de la roue "éternelle" avec celui habituel, en créant les mêmes conditions pour eux.

En règle générale, pour mettre en action le prototype de la "roue éternelle", il faut lui donner une première impulsion - la pousser avec la main. Essayons au lieu d'une "poussée" spontanée de donner à la roue une quantité d'énergie strictement définie. Pour ce faire, il suffit d'enrouler, disons, dix tours de cordon autour de l'axe du moteur et d'attacher une charge, par exemple un poids d'un kilogramme, à l'autre extrémité du cordon.

Relâchez la charge et laissez-la tourner l'essieu de la machine. Enregistrez le temps après lequel la voiture s'arrêtera. Et puis prenez une deuxième mesure : fixez tous les mécanismes qui sont conçus pour déplacer l'équilibre de la roue, de sorte que la roue soit parfaitement équilibrée. En fixant toutes les boules, leviers et charnières, par exemple avec du ruban adhésif, vous transformerez la roue «éternelle» en la plus ordinaire. Enroulez les dix mêmes tours sur l'essieu, attachez le même kilogramme et notez combien de temps la roue s'arrêtera. Si le temps de test de la "roue éternelle" dépasse le temps habituel, vous pouvez appeler en toute sécurité le comité Nobel.

Une méthode de test similaire consiste à installer le prototype sur une plate-forme surélevée et à mesurer le temps nécessaire à la charge pour tomber au sol ou au câble pour se dérouler complètement. Il est important de mener des expériences qualitativement. Choisissez une telle charge pour que la vitesse de rotation de la roue soit optimale pour le fonctionnement de tous les mécanismes de "mouvement perpétuel". La longueur du cordon doit fournir un temps d'expérience plus ou moins long, au moins 20 secondes. La force d'Archimède maintient à flot des superpétroliers pesant des centaines de milliers de tonnes, tandis que leurs propriétaires n'ont pas à payer l'océan pour le carburant, l'eau ou quoi que ce soit d'autre. Comment ne pas profiter d'une telle générosité de la nature ? Une machine à flotteur à mouvement perpétuel est empêchée de fonctionner par la même chose qui crée la force d'Archimède - la pression de la colonne d'eau. Pour qu'un flotteur "sec" pénètre dans la colonne d'eau par le bas, il doit surmonter la pression - la chose même qui pousse les flotteurs "humides" hors de l'eau. Le rapport de force n'est à nouveau pas en faveur de Perpetuum Mobile.

Des freins inventés par la physique

La "roue éternelle" n'a pas perdu de sa popularité depuis l'époque de Léonard de Vinci et même avant. Les premiers concepts de machines à mouvement perpétuel, dans lesquelles le déplacement de l'équilibre était assuré par le mercure s'écoulant de l'axe vers la jante, sont attribués à un mathématicien indien nommé Bhaskara II (XIIe siècle), mais des dessins datant du haut Moyen Âge sont connus.

Bien sûr, au 21e siècle, il y a beaucoup plus de possibilités de créativité. La dernière tendance est aux moteurs à aimants permanents et aux générateurs électromagnétiques stationnaires. Un certain Tom Bearden a même réussi en 2002 à obtenir un brevet américain pour un générateur qui puise de l'énergie dans le vide. L'histoire a été résolue par un scandale grandiose et une recertification massive des employés de l'office des brevets.

Il n'est pas possible de tester un moteur à aimant permanent avec un fil à plomb avec une charge. Les concepts modernes nécessitent des outils plus avancés. Cependant, même ils peuvent être facilement construits à la maison à partir de matériaux improvisés.

Vous pouvez mesurer le couple de n'importe quel moteur à l'aide du frein de Prony. Le terme anglais Break Horsepower, qui désigne la puissance du moteur en chevaux-vapeur, est issu de cette méthode, inventée par Gaspard de Prony au tournant des XVIIIe-XIXe siècles. ekov (pause - frein). Pour fabriquer un frein de Prony, vous aurez besoin d'une poulie portée sur l'arbre moteur, d'une courroie et de deux dynamomètres. Sous le dynamomètre, on peut entendre tout ressort dont le degré d'étirement est clairement visible à l'œil. Nous posons la courroie sur la poulie et l'accrochons au cadre fixe sur deux dynamomètres.

La tension de la courroie est sélectionnée de manière à ce que le moteur puisse tourner à une vitesse optimale. Si la tension dans votre cas s'avère être même légèrement importante (ce qui est peu probable), vous verrez que les lectures du dynamomètre vont diverger : celui situé après la poulie dans le sens de rotation montrera moins d'effort. La différence dans les lectures du dynamomètre est le couple moteur, c'est-à-dire l'avantage qu'il apportera au monde. Si vous comptez la vitesse du moteur au moment de la mesure et que vous la multipliez par le couple, vous obtenez la puissance du moteur.

Les tests décrits ci-dessus sont applicables à presque tous les modèles de machines à mouvement perpétuel. Le Dr Simanek rappelle que même dans la structure la plus complexe, composée de nombreuses parties en interaction, on peut distinguer un élément relativement simple sur lequel repose tout le concept de mouvement perpétuel. Le voici, et non un prototype coûteux et complet, et vous devez le vérifier.

Faites confiance mais vérifiez

Le désir de changer le monde et de rendre l'humanité heureuse avec de l'énergie gratuite est très louable. De plus, la construction de machines à mouvement perpétuel est un passe-temps fascinant et instructif, répandu même parmi ceux qui ne doutent pas une seconde qu'il est impossible de construire une vraie machine.

Si vous croyez aux miracles, allez-y, mais avant d'envoyer des lettres à des magazines et d'hypothéquer votre maison, ne soyez pas trop paresseux pour faire deux tests simples. Soit dit en passant, nous n'avons décrit que la plus simple des technologies de mesure existantes. Beaucoup des plus avancés peuvent être appris en regardant directement le travail de Donald Simanek. Si même après cela vous restez fidèle à votre rêve, nous vous souhaitons sincèrement bonne chance. Mais nous vous prévenons que les postulats de la thermodynamique, éprouvés au cours des siècles, n'abandonneront pas sans combat.
L'incroyable effet capillaire fait en fait monter l'eau à travers un tube mince, surmontant l'action de la gravité. Il semblerait que ce soit un péché de ne pas utiliser cette propriété pour soulever «gratuitement» l'eau à une hauteur. Malheureusement, l'eau, ayant rempli tout le capillaire, ne s'en écoulera pas. La goutte sera empêchée de tomber par un effet proche de la capillarité, la tension superficielle. Dans certains cas, des conceptions similaires peuvent fonctionner pour capturer l'imagination des téléspectateurs. Le secret est simple: l'eau s'écoulera du tube lorsque la pression atmosphérique changera, c'est-à-dire en utilisant l'énergie des masses d'air. Une telle "machine à mouvement perpétuel" est dite imaginaire.
* Tous les Perpetuum Mobile sont divisés en machines à mouvement perpétuel du premier et du second type. Les premiers cherchent à extraire de l'énergie du néant, violant ainsi le premier postulat de la thermodynamique : dans tout système isolé, l'apport d'énergie reste constant (formulation de Joule). Un exemple d'un tel moteur est la "roue perpétuelle". * Les machines à mouvement perpétuel du second type ont tendance à utiliser une fois l'énergie reçue de manière répétée, violant la deuxième loi de la thermodynamique : l'entropie d'un système isolé ne peut pas diminuer, c'est-à-dire que le travail ne peut pas être effectué en transférant la chaleur d'un corps plus froid à un plus chaud . Un exemple est un moteur thermique qui prend la chaleur de l'océan.